ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА рулевого управления

Рулевое управление реечного типа, травмобезопасное с демпфирующим элементом на рулевом колесе и с электроусилителем, который обеспечивает уменьшение усилия на рулевом колесе. Рулевой механизм 7 (см. рис. 5 1) в сборе с рулевыми тягами крепится в моторном отсеке к щитку передка поджимается к шестерне пружиной 12 через металлокерамический упор 9, который уплотнен в картере 1 резиновым кольцом 10 Пружина упирается в гайку 13 со стопорным кольцом 11, создающим сопротивление отворачиванию гайки. Шариковый подшипник шестерни и сепаратор 21 поджимаются крышкой 19 в сборе с сальником 18 и закрываются пыльником 15. На картере рулевого…

Подробнее

ОСМОТР И ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ

При каждом техническом обслуживаниии автомобиля проверяйте состояние защитного чехла (рис. 5.1), колпачков 27 шарниров тяг 4 и плотность их посадки.  Их необходимо заменять при наличии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих их герметичность. Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса 20 располагается горизонтально. В противном случае определите величину неисправности и устраните ее. Поворачивая за рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:— надежность крепления рулевой колонки, рулевого механизма 7 и рулевого колеса;— нет ли зазора в шарнирах рулевых тяг;— надежность затяжки и стопорения оолтов крепления тяг к…

Подробнее