Завтра мой племянник приобретает Ладу-Приору хэтчбек. Почему он так решил, я не понял ни с его слов, ни со слов брата и его жены. Это, несмотря на то, что они уже ездили на моей Ладе-Калине и по их словам она им очень понравилась. Сам я не ездил на этом автомобиле, и поэтому мне стало интересно мнение других людей. И вот что я нашел в одном из «ЖЖ» (автор не называет своего имени).
Сравнение Лады Калины и Лады-Приоры
Лада-Калина
Калина хэтчбек с двигателем 1,4, подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и электрическим усилителем руля.
Снаружи автомобиль видится не шедевром, но вполне привлекательно. Конечно «на вкус и на цвет…», но это значительно красивее, чем Рено-Логан или Шевроле-Ланос.
Изнутри салон не впечатляет, но и не отталкивает, салон трансформируется вполне достойно для современного хэтчбека: заднее кресло состоит из двух частей, которые складываются независимо. Это очень удобно.
Багажник вполне вместителен для хэтчбека B-класса.
Эргономика водительского места меня на высоте: все кнопки и ручки управления в удобных местах и без усилий досягаемы.
Двигатель 1,4 очень резв, но на малых оборотах крутящий момент его явно слабовать, поэтому требует более активной работы акселератором (газом). Ни на одной другой ВАЗовской модели такого нет.
Несмотря на то, что электроусилитель руля обруган уже многими, на этом автомобиле он оказался весьма неплох. Правда менеджер сообщил, что это новая модификация электроусилителя, и что ранее этот агрегат действительно часто выходил из строя.
Что не понравилось, так это коробка передач – слишком шумная. Это, видимо, основной позор этой машины (непонятно почему – ведь КПП даже на 18-летней ВАЗ-21063 не слышно!).
Подвеска поразила своими ходом и энергоемкостью. Добавьте большой клиренс и короткие свесы. Это сочетание сделало автомобиль невероятно приспособленным для наших российских дорог.
В целом впечатление от Лады-Калины остались очень положительными. Поэтому без сомнений среди одноклассников выберу Ладу-Калину
Лада-Приора
Увидев этот автомобиль, меня постигли сплошные разочарования. Во-первых, при моем росте 180 см я с трудом уселся за руль (пришлось отодвинуть сиденье до конца, но это почти не помогло: всё равно тесновато). Замечу, что в ВАЗ-2110 я сидел вполне комфортно.
Руль очень проблемный, он работает как джойстик и почти лишен обратной связи.
Двигатель оказался не намного лучше, чем старый 2112 с Евро-2.
Коробка воет не меньше, чем на Калине.
Что еще? … Десятка — она и есть десятка!
Да, есть внешние изменения, которые улучшили внешний вид автомобиля, есть полезные изменения и в салоне (блок управления зеркалами и стеклами расположен удачнее) Вот и все преимущества!
Не зря многие специалисты Ладу-Приору относят не к новой модели, а к рестайлингу ВАЗ 2110.