Разборка коробки передач

Промойте коробку передач, не допуская попадания воды в картер, и установите ее на стенд (рис. 3.10) для разборки. Снимите кронштейн подвески силового агрегата и кронштейн крепления троса выключения сцепления. Отвернув гайки, снимите заднюю крышку (рис. 3.11) картера коробки передач. Застопорите первичный вал приспособлением 417816.4070 и отверните гайки с первичного 29 (см. рис. 3.7) и вторичного 25 валов. Отверните болт крепления вилки V передачи на штоке и снимите со шлиц вторичного вала синхронизатор V передачи в сборе с шестерней 23 и вилкой V передачи. Затем спрессуйте шестерню 27 с первичного вала.Ударной дрель-отверткой…

Подробнее

Проверка технического состояния деталей коробки передач

Очистка деталей коробки передач. Перед осмотром очистите детали коробки передач. Щеткой или скребком удалите все отложения и очистите отверстия и шлицы от возможного загрязнения, затем промойте и обдуйте струей сжатого воздуха. Особенно хорошо продуйте подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не возникло быстрого вращения колец. Поверхности разъема картера коробки передач, сцепления и задней крышки очистите от остатков герметика. Очистите магнит от частиц износа деталей и проверьте магнитные свойства. Если магнитные свойства магнита слабы и поверхность магнита имеет трещины – замените его.Картер сцепления, картер коробки передач, крышка. На картерах коробки…

Подробнее

Сборка коробки передач

Сборку коробки передач проводите в последовательности, обратной разборке. При этом учитывайте следующее:– прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора к штоку выбора передач, обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и в ступице рычага, а также винты крепления, нанесите на резьбу винтов специальный клей ТБ-1324 и затяните их; Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, момент его затяжки – 33,6 Нм (3,4 кгс*м), а винт крепления шарнира – кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент его затяжки…

Подробнее

ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. Особенности устройства

Привод каждого колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей и вала 10 (рис. 3.23), который у привода левого колеса выполнен из прутка, а у правого – из трубы. Наружный шарнир состоит из корпуса 1, сепаратора 6, внутренней обоймы 3 и шести шариков В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает угол поворота наружного шарнира до 42е. Шлицевой наконечник корпуса шарнира устанавливается в ступицу переднего колеса и крепится к ней гайкой. Обойма 3 шарнира устанавливается на шлицах вала…

Подробнее
вверх