Проверка технического состояния и ремонт. Маховик.

Проверьте состояние зубчатого обода и в случае повреждения зубьев замените маховик. Если маховик имеет цвета побежалости на поверхности 3 (рис 2.42), необходимо проверить натяг обода на маховике. Обод не должен проворачиваться при крутящем моменте 590 Н-м (60 кгсм) или сдвигаться в осевом направлении под усилием 3,9 кН (400 кгс). На поверхности 1 маховика, прилегающей к фланцу коленчатого вала, и на поверхности 3 под ведомый диск сцепления не допускаются царапины и задиры Допуск неплоскостности поверхности 3 составляет 0,06 мм. Царапины и задиры на поверхности 3 удалите проточкой, снимая слой металла толщиной…

Подробнее

Проверка технического состояния и ремонт. Упорные полукольца.

Так же как и на вкладышах, на полукольцах нельзя производить никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отслоениях заменяйте полукольца новыми. Полукольца заменяются также, если осевой зазор коленчатого вала превышает максимально допустимый — 0,35 мм. Новые полукольца подбирайте номинальной толщины или увеличенной на 0,127 мм, чтобы получить осевой зазор в пределах 0,06-0,26 мм. Осевой зазор коленчатого вала проверяется с помощью индикатора, как описано в статье «Сборка двигателя» (см рис. 2.17)  

Подробнее

Снятие и установка силового агрегата

Силовой агрегат автомобиля Лада Калина состоит из двигателя, сцепления и коробки передач. Снимают его с помощью тали или гидроподъемника, опуская из моторного отсека на технологическую тележку. Снятие силового агрегата Снятие силового агрегата производите в следующем порядке. Установите автомобиль на гидроподъемник, затормозите его стояночным тормозом и выключите зажигание. Поднимите подушку заднего сиденья и, отвернув винты крепления крышки люка, снимите крышку. Отсоедините колодку жгута электробензонасоса от колодки заднего жгута проводов. Запустите двигатель и дайте ему поработать до полной остановки для сброса давления в топливопроводе. Откройте капот и отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной…

Подробнее

Головка цилиндров

Особенности устройства Основные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов даны на рис. 2.43. Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется металло-резиновыми маслоотража-тельными колпачками 7 (рис 2.44). В запасные части направляющие втулки поставляются с увеличенным на 0,02 мм наружным диаметром. В верхней части головки цилиндров расположены пять опор под шейки распределительного вала. Опоры выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников 4 (переднем и заднем), а нижняя — в головке цилиндров. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с…

Подробнее
вверх