Форсунки

Снятие форсунок Снимите рампу. Снимит фиксатор 2 (см. рис. 2.8) форсуны и выньте форсунку 1 из посадочного места в рампе 5. Срежьте уплотнительные кольца 3 обоих концов форсунки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри снятии форсунок не повредите штекеры разъема и распылители. Не допускайте попадания моторного масла внутрь форсунки Проверка форсунки Измеряем электрическое сопротивление форсунки (оно должно быть в пределах 11,4-12,6 Ом) и количество распыливаемого топлива. Проверяем факел распыла и герметичность форсунок. еисправную форсунку по любому из этих показателей необходимо заменить. Установка форсунок Новые уплотнительные кольца 3 смажьте моторным маслом и установите на форсунку. Установите фиксатор…

Подробнее

Система улавливания паров бензина

Система улавливания паров бензина (СУПБ) (см. рис. 2.79) состоит из угольного адсорбера 1, электромагнитного клапана 7 продувки, сепаратора 9, гравитационного клапана 11 и соединительных трубопроводов. Основные неисправности СУПБ Нестабильность холостого хода, остановка двигателя, повышенная токсичность, ухудшение ездовых качеств автомобиля могут быть вызваны следующими причинами: – повреждение адсорбера;– неисправность электромагнитного клапана продувки;– переполнение адсорбера;– повреждения или неправильные соединения шлангов;– засорение клапанов и шлангов. Осмотрите шланги и адсорбер. При наличии трещин или повреждений корпуса замените адсорбер. При наличии течи топлива проверьте герметичность подсоединения шлангов. Проверьте правильность установки электромагнитного клапана и соединения шлангов подвода разряжения.

Подробнее

Выпуск отработавших газов

Отработавшие газы отводятся из двигателя через приемную трубу 5 (рис. 2.80) с нейтрализатором в сборе (катколлектор), трубу 1 дополнительного глушителя с двумя фланцами и основной 14 глушитель. На катколлекторе 5 установлены два датчика кислорода. Между головкой цилиндров и фланцем приемной трубы устанавливается уплотнительная прокладка 3. Труба 1 одним концом соединяется через прокладку 3 с нейтрализатором, а другим – с фланцем основного 14 глушителя с помощью подвижного шарнира 10. Между фланцами помещено металло-графитовое кольцо 11 со сферической поверхностью, а во фланце выполнена внутренняя сферическая поверхность. Приемная труба 5 в сборе с…

Подробнее

Система питания

Описание конструкции системы питания двигателя Топливо подается из бака 7 (рис 2 78) установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком заливной трубой 12. Под топливным баком устанавливается защитный кожух 15. Модуль электробензонасоса 9 установлен в топливном баке и включает в себя электрический бензонасос, топливный фильтр, заборную камеру, регулятор давления топлива, струйный насос, датчик уровня топлива. Развиваемое давление – не менее 3,8 бар (380 кПа). Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном…

Подробнее
вверх